中国造的飞机关键是要卖得出去，取得商业上的成功。ＡＲＪ２１－７００飞机现在虽然有很多订单，但具体分析起来这些订单最后能否一一落实存在不确定性。
飞机订单分为意向订单和固定订单，意向订单没有法律约束力，固定订单也可以因飞机制造方无法按期交货而取消。ＡＲＪ２１－７００飞机的意向订单不少。其首架飞机取得适航证及交付用户的时间曾推后好几次，也使得固定订单方面充满变数。
根据制造方早先的计划，ＡＲＪ２１－７００飞机一度定于２００９年９月取得中国国内的适航证，但直到现在还没有拿到。根据国际通行规定，如没有取得适航证不能按期向客户交付飞机，客户可以取消订单。
实事上，飞机造出来后没有取得商业上成功的例子在国内外屡见不鲜。对ＡＲＪ２１飞机来说，在世界航空制造业更为成熟的今天，它以后要面临的市场竞争将会更加激烈，要取得商业成功得付出更大努力。
好的消息是，据中国商飞公司预测，未来２０年中国航空运量增长需新机约４４００架，占全球１４％。今后１０年中国将有更多新机场竣工落成，其中大部分新建机场位于中小城市，这将为支线飞机创造更多用武之地。
现在一方面是竞争对手越来越强，另一方面是整个市场环境非常乐观，这使得ＡＲＪ２１飞机的前景仍存变数。最终能落实多少订单，需经过市场验证才能知道。
